17 Jan 09 Wo wir sind
Luftlinie bis nach Aresing: 8304 Kiometer
Luftlinie von Abbotsford zum Flughafen in Abbotsford (YXX), Flughafen in Toronto (YYZ) bis zum Flughafen in München (MUC): 9950 Kilometer
Luftlinie bis nach Galway: 7064 Kilometer
Luftlinie bis nach Georgetown, Guyana: 7563 Kilometer
07 Dec 08 ZDF-Ferienprogramm für Kinder
Deutsche Erstausstrahlung: 16.07.1979 (ZDF)
1979 – 1989
Jährliches Sonderprogramm, das den daheimgebliebenen Kindern während der Sommerferien den normalerweise programmfreien Nachmittag verkürzen sollte – insbesondere, falls es mal regnete. Gezeigt wurden Serienwiederholungen aus dem ZDF-Programm, garniert mit Freizeittipps (“Ferienkalender”), Bastel- und Spielideen (“Origami”), Interviewgästen und Musik.
Mit dem Schließen der nachmittäglichen Sendelücke erübrigte sich Ende der 80er für das ZDF auch die Notwendigkeit, ein spezielles Programm auszustrahlen. Das Sommerprogramm für Kinder wanderte für ein paar Jahre noch in den Vormittag, bis es Mitte der 90er ganz begraben wurde.
(RS)
Titellied:
“Hallo, Leute es sind Ferien,
alle machen blau
von Flensburg bis nach Oberammergau,
denn es sind Ferien,
und mit viel Tam-Tam
und Infor-mati-on
steigt wieder unser Ferienprogramm…”
Moderation: Anke Engelke (1979-1986), Benny Schnier (1979-1988), Beate Rudolph (1988-1989), Wolfgang Binder (1986-1988)
Puppenspieler: Siggi Böhmke (Gustav Sommer)
03 Dec 08 Neuer MahrTest
Habe bei ebay ein Fühlhebelmessgerät MahrTest 800 SG ersteigert. 50 US$ (inkl. Versand). Dachte es wäre nur in gutem Zustand (wie beschrieben). Tatsächlich ist es aber neu! Von der Qualität bin ich positiv überrascht. Nicht vom Taster selber (Mitutoyo’s sind bestimmt genauso gut). Nei, die Plastikbox ist einfach typisch “Made in Germany” (oder zumindest “Designed in Germany”). Die billigen Mitutoyo Schachteln sind oder waren zumindest extrem nervig! Die verzogen sich grundsätzlich und waren schlecht aufzumachen. Zudem fehlte ein richtiges Scharnier. Einfach grottenbillig!
Die Mahr Schachtel dagegen TOP! Mag sein dass dieses Hartplastik eher bricht. Aber wer schmeißt ein Messgerät schon in der Gegend herum? Die Kleinteile wie der kleine Schlüssel um die Tastspitze abzuschrauben sind alle auf etwa einem Level. Ich versuchte schon den Schlüssel weiter in die dafür vorgesehene Halterung zu schieben. Aber dann merkte ich, warum er soweit oben ist. Wenn man die Schachtel schließt, werden alle Teile (auch der Taster selber) von der Schaumstoffeinlage im Deckel in Position gehalten. Nicht’s scheppert und fällt aus der Fassung! So soll es sein! 
{wp-gallery-remote: gallery=0; rootalbum=1948; showalbumtitle=true; showsubalbums=true; showimagesheader=true;}
26 Nov 08 Formel 1 mit EINHEITSMOTOREN?
Man hat mit immer mehr Regeln doch eh schon fast Einheitsautos hervorgebracht. Und was Einheitsautos auszeichnet ist eben, dass sie dieselbe Performance haben! Wenn man den Hersteller etwas mehr Spielraum gibt, werden unterschiedliche Konzepte entwickelt und selbst wenn die Autos dann auf eine Runde gesehen gleich schnell wären, würde das eine Auto auf der Geraden schneller sein und das andere in Kurven. Sparen sparen sparen… Ich will Turbo’s gegen Sauger fahren sehen und entweder stufenlose Getriebe oder wieder zurück zu manuellen Getrieben! Stufenlose Getriebe würden der Serie sehr viel bringen. Da kann man noch viel neues erforschen um höhere Drehmomente bzw. Leistung übertragen zu können.
Die F1 wird immer teuer bleiben. Man kann doch genauso gut Windkanäle verbieten! Die Teams entwickeln immer filigranere Aerodynamik Pakete. Und hilft das dem Spektakel? Nein. Der Fan will den Unterschied HÖREN! Es war doch ein Ohrenschmaus den letzten Ferrari V12 Motor hochdrehen zu hören! Wenn man einen weiteren Zusatzflügel sieht ist das alles andere als ein Augenschmaus. Und selbst wenn – den Zuschauer interessiert das herrzlich wenig!
Die Autos brauchen mehr Leistung und weniger Grip. Und noch mehr Luftwiderstand um nicht zu schnell zu werden. Mehr Luftwiderstand bedeutet auch mehr Windschatten.
Man sollte einen Weg finden die “Aerodynamikkosten” einzudämmen um das gesparte Geld wieder in Motoren, Getriebe und andere technische Konzepte zu investieren. Die Aerodynamik könnte für den Fan nicht uninteressanter sein. Viele Fans aber sind technikbegeistert und wollen die LEISTUNG der Hersteller wieder sehen!
Mit Einheitsbrei werden die Hersteller nur zu eins: Sponsoren. Sie kleben ihren Firmennamen auf’s Auto und das ist es…
