21 Jan 11 F1 Regeln 2013
Veränderung ist gut und schön aber mir gefallen weder die behämmerten Flügel noch die kommenden 4 Zylinder Motoren. 4 Zylinder hören sich nicht gut an! Wissen die das nicht? Wenn man schon kleine Motoren haben will dann zumindest einen 5 Zylinder denn die hören sich verdammt gut an! Sogar besser als V8!
KERS ist gut. Da können Hersteller noch ihren Beitrag leisten und es sogar für die Serienproduktion lernen.
Die Motoren sind, wie Illien sagte, keine Herausforderung mehr für die Hersteller. Wenn man Motoren einfrieren will dann sollten zumindest Getriebe ungeregelt lassen. Stufenlose Getriebe wurden verboten! Warum? Weil man diese Technologie für die Serie verwenden könnte? Stufenlose Getriebe sind sogar mit KERS kombinierbar! Solche “Leistungsverzweigte Getriebe” würden dank der F1 einen enormen Entwicklungssprung machen! Und wen interresiert es schon ob ein F1 Bolide in Sekundenbruchteilen schaltet oder stufenlos beschleunigt?
Man möchte mit den kleinen Motoren die Leistung im Zaum halten. Ich denke ein F1 sollte mindesten 800 bis maximal 1000 PS haben. Weniger Downforce macht auch ein 1000 PS Monster nicht gefährlicher. Die Beschleunigung ist besser aber sie wären langsamer in den Kurven. Die Höchstgeschwindigkeit könnte man durch weitere Verschlechterung der Aerodynamik im Zaum halten. Also: Wenigstens 1.5 Liter 5 Zylinder, “Getriebefreiheit” und Verschönerung der Autos (normale Flügel!) und weniger Downforce bei mehr Leistung.
18 Oct 10 Habe guten alten Zauberstab gekauft!
Billig war das Set nicht gerade ($290!) aber ich weiss ja wie gut er ist. Habe natürlich erst wiedermal Klump für $20 gekauft welches nach 3-maligem benutzen schrottreif war. Kann man denn in Nordamerika gar keine Qualität kaufen? Alles scheint nur produziert zu werden um es nach max. einem Jahr wieder raus zu werfen!
Hier der Zauberstab den ich beim Shopping CHannel gekauft hab’:
Manufactured in Switzerland, the Bamix Swissline Hand Blender is a high quality, precision product that has been marketed in Europe for over 45 years. This universal hand blender is an essential for every kitchen. When you add in the accessories, such as the mincer, beater, and whisk blades you really get a nice little package to meet most all of your kitchen blending needs. The comfortable handle makes it easy to move around and fits great in your hand.
• Mincer Blade: minces, shreds, chops and mashes
• Whisk Blade: for mixing & blending everything from cocktails to mayonnaise
• Beater Blade: for things light such as whipped cream, sauces, egg whites
• Wet/Dry Mill (Grinder/Choper): grinds nuts, almonds, sugar, chocolate, poppy- seeds, peas, beans, lentils, sices and even coffee
• Polycarbonate beaker with lid: 0.6 litre with measuring scale, shock and heat resistant, suitable for micro-wave
• Polycarbonate all-purpose beaker with lid: 0.4 litre, ideal for small amounts
• Plastic upright stand holds blender at front with cord holder and cavity for blade storage at the back
• Motor 115V AC/50-60 cycles
• Power input = 150W, RPM = 10,000/15,000 rev/min
• Material and housing: all material parts are rust-proof, tasteless and resistant to corrosive foodstuffs
• 1 year warranty
Includes:
• Bamix Swissline Hand Blender
• Bamix Swissline Stand
• Mincer, Beater, And Whisk Blades
• 600ml Jug
• Wet/Dry Mill
• Cookbook
• CD Rom
• Bonus: Meat Blade
• Bonus: 400ml Mayo Beaker
23 Jan 10 Fendt 611 Verkauf
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Kontakt
Josef Wärl Landmaschinen
Hohlweg 10 a
DE-85298 Scheyern
Telefon: 08441 1415
Fax: 08441 8856
E-Mail: waerl-landtechnik@t-online.de
Webseite: http://www.waerl-landtechnik.de
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QF-Nr: 757213
Fendt 611 LSA
Typ Gebrauchtmaschine
Anbieter Händler
Int.-Nr. -
Hersteller Fendt
Maschinenart Traktor
Modell 611 LSA
PS (kW) 115 PS (85 kW)
Baujahr 1986
Bh / ha 7100
Standort DE-85298 Scheyern
Preis Keine Angabe
Ausrüstung
Antrieb Allrad
Ackerschiene ✔
Anhängevorrichtung automatisch
Arbeitsscheinwerfer ✔
Druckluftbremse ✔
EHR ✔
Geschwindigkeit 40 km/h
Plattform Kabine
Reifen-h 520/85R38
Reifen-h % 90
Reifen-v 540/65R28
Reifen-v % 90
Steuergerät dw 1
Steuergerät ew 1
Alle Angaben ohne Gewähr.
01 Jan 10 Spart man in der F1 am falschen Ende?
Habe gerade den Artikel über KTM’s KERS system gelesen: http://goo.gl/nBLu
In dem Artikel geht es darum ob es legal ist oder nicht. Was ich einfach nicht verstehen kann, ist, warum innovatives Denken nicht begrüsst oder gar gefördert wird!
Natürlich ist es nicht ganz so einfach. Man kann nicht alles erlauben. Aber es ist auch nicht ganz so schwierig Grenzen zu ziehen!
Bevor die Teams massiv in Technologien wie Windkanäle investiert haben um die Aerodynamik zu perfektionieren hätte man reagieren müssen. Denn man hat damals begonnen die Mechanik einzuschränken und nicht die Aerodynamik. Der Schritt KERS einzuführen und die Aerodynamik einzuschränken war eine gute Idee und ich hoffe man wird KERS 2011 wieder sehen! Die Flügel schauen natürlich schlimm aus und daran wird man sich auch nicht gewöhnen. Die FIA wird das wie schon so oft (Rillenreifen, Tankstops…) früher oder später wieder revidieren und dann haben wir wieder ein “normales Flügelwerk”.
Die F1 sollte Hersteller wegen des technischen Reizes anlocken und nicht nur als Litfaßsäule dienen. Nach der Motoreinfrierung und dem KERS Verbot hat man ja keinerlei Freiheiten mehr. Es wäre besser wenn man die Aerodynamik weitestgehend vereinheitlichen würde und dafür Motorenß und Getriebetechnisch wieder mehr erlauben würde. Vor 20 Jahren hatte Williams bereits ein stufenloses Getriebe getestet! Nur um dann zu erfahren, dass es kurzerhand verboten wurde! Warum? Die F1 hätte die Entwicklung von stufenlosen Getrieben drastisch beschleunigen können! Genauso wie die F1 perfekt wäre um KERS (hybrid) zu verbessern! Beide Technologien werden in normalen Autos eingesetzt und die Hersteller würden direkt davon profitieren!
Der Grund warum viele F1 Innovationen von den Privatteams kamen war ihre Leidenschaft. Die grossen Hersteller denken sie brauchen bloss einfach ein paar Hundert ihrer hochbezahlten Ingenieure auf die F1 loslassen um dann alles zu gewinnen. Das ist Arroganz und hat nicht funktioniert. Toyota ist wohl das beste Beispiel. Und Auch Mercedes! Man darf nicht vergessen dass Mercedes NICHT imstande war einen F1 Motor selbst zu bauen! Es sind die Genies wie Mario Illien und Adrian Newey die den Unterschied machen. Es hilft nichts 100 Ingenieure zu haben wenn keiner dabei ist der das gewisse etwas hat!
Ich glaube, dass vor allem im Getriebe- und KERSbereich viel auch für die Serie gelernt werden kann. Deshalb war es für mich absolut nicht nachvollziehbar wie man stufenlose Getriebe verbieten konnte! Die F1 Teams würden alles daran setzen ein stufenloses Getriebe zu entwickeln (wie gesagt, Williams testete bereits eins). Noch interessanter als lediglich ein stufenloses Getriebe wäre die Kombination aus KERS und dem stufenlosen Getriebe! Ein leistungsverzweigtes Getriebe wäre dafür prädestiniert.
Motoren einzufrieren ist Schwachsinn. Turbomotoren die 4 Rennen halten müssen mit Ladedruck- , Drehzahllimit und vom mir aus vorgeschriebenen Materialien. Man braucht wieder mehr Freiheiten und somit auch Vielfalt in der F1.
10 Oct 09 Stoner’s Kritiker
Kevin Schwantz startete als erster Ex-Profi das kritisieren von Casey Stoner als dieser eine Pause einlegen musste um sich, von was auch immer er hatte, zu erholen (wahrscheinlich ein Virus).
“Wenn ich einen Vertrag habe, dann gehe ich auf die Strecke und fahre. Ob das immer 100 Prozent ist, sei dahingestellt.”
“Als alter Fahrer denke ich, Casey muss auf die Strecke und Rennen fahren.”
Wayne Gardner legte nach Stoner’s beeindruckendem Comeback nochmal nach: “”Ich persönlich habe in meiner Zeit im Grand Prix Rennsport noch nie jemanden gesehen, der nur für eine Pause während des Jahres mit dem Rennenfahren aufgehört hätte.”
Ich verstehe nich was alle immer wissen wollen! Stoner gab seien Antworten. Diese Leute die ihn nun kritisieren sollen ihre Augen aufmachen! Ist Stoner krank? Antwort gab Stoner in Form von offensichtlicher kompletter Erschöpfung nach mehreren Grand Prix’s! Stoner war krank! Was WOLLEN die Leute von ihm? Darf man sich nicht mehr erholen? Diese Ex-Profis denken nur weil sie mit gebrochenen Knochen fuhren muss ei nStoner auch mit einem Virus fahren können! Das sind aber 2 verschiedene paar Schuhe!
Stoner’s Antwort auf die Frage ob er sich nun besser fühle: Siehe Grand Prix von Portugal! Er braucht nix sagen! Er hat bei der Sieger Pressekonferenz gelächelt! Das ist für mich die Antwort! Basta!
